2015BRM919フェニックス400k＆BRM921サタミサキ600k準備
ブルベ復帰戦が合計1,000kの合わせブルベとは・・・
何も考えていない証拠ですね。
まぁのんびりいきましょう。
天気はどうでしょうか～？
気温は大体18～28℃くらいでしょうか？
継続してブルベしていないので感覚が鈍っています。
服装は普通に半そで上下に長袖インナーにレッグカバーで
雨に備えレインウエア上下。
グローブは夏用短と秋用長。
シューズカバーはカステリの薄目。
雨が降ったらビニール袋を履こう。
まだキューシートがUPされていないので詳細な作戦はまた後日。
作戦練っているイメージ画像
Di2バッテリーの持ちが気になります。
PBP組のNISHIDA@カエルさんはDi2バッテリーなどどうされていたのか気になるところ。
予備を持たれていたのでしょうか？
それとも必殺の走行しながら給電？
そのあたりのお知恵をお借りしたいところです。
今回フェニックス400Kは11：00スタートしゴールは翌日14：00。
ホテルで15：00頃から翌朝6：00まで15hほど充電するのでまぁ回復するでしょう。
宮崎ゴールからホテルまでのルート
ルート的に思い出すのは昨年のBRM906キリシマ600k。
今回も中盤以降昼間の熊本走行は眠さの極地でしょうね。
そして最後に待ち構える”しあわせ街道”
私のペースだと、辻の交差点を21：00までに通過出来なければ負けです。
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Comment
P.B.P.では、ハブダイナモからDi2へ給電(充電)するシステムを組んで走っている人がいましたよ。
最近のハブダイナモの走行抵抗はどんなものなのでしょうかね？
私は地脚が無いので抵抗増えるのは厳しいかもですね。
てれすけさんがハチに刺されたのはトイレのタイミング？
ご指名なので返信いたします。
ドマーネ内装アルテグラＤｉ２の電池消耗状況について報告します。
ＰＢＰ参加前に１回の充電でブルベ2000ｋｍは走れました。（残量２０％）
実際にＰＢＰ１２３０ｋｍを走って、ガーミンエッジ８１０での電池残量表示は５０％でした。
結論、ＤＩ２バッテリーは、２０００ｋｍで充電するのが目安です。
従って、全く充電の必要もなく、乾電池２０本、モバイルバッテリー４本もほとんどドロップバックに残ったままでした。
（携帯も使えなくなったので充電の必要なし）
パリ往復のリュック１０ｋｇで筋トレしただけでした（笑）
すみません、FBでも回答頂いていましたね。
ちなみに導入された時期からしてアルテグラ6870Di2ですよね？
実際そんなに長持ちするとは驚きですね。
質問ついでに、バッテリーは車体から外しての機内持ち込みでしたでしょうか？車体につけたまま？
参考にならないかもしれませんが、
往復エミレーツ航空だったので、全くの
ノーチェックでした。
ＤＩ２もそのままでＯＫ。
帰りは、モバイルバッテリーやら乾電池も
フロントバックに入れたままでしたよ。
ドバイ乗換もまったく問題ありませんでした。
しかし、Ｇさんは毎回バックチェックされてました。（笑）
私のバッテリーはシートポスト内蔵を諦めて取り外しの難しいXTR用ケースにしてしまったので悩ましいところです。4年後はどうなっているか判りませんが・・・
Gさん、怪しい雰囲気を醸し出していたのでしょうかね(笑)
Ｇさんが不審者に見えるのは周知の事実だったのかｗ。
そんな話はさておき、ハチに刺されたのは走行中（高速の下り）にジャージのファスナーを半分下ろして胸元を開けていたら、向こう（ハチ）のほうからジャージの中に飛び込んできました。
ちなみに刺された部位は○首のすぐそばｗ。
ところでハブダイナモはP.B.P.ではやはりシュミット製が圧倒的でしたね。
きっとシマノより走行抵抗が少ないからでしょうね。（シマノは重量自体も重いですが、走行抵抗も重いです。登坂中とくにそれが感じます。以前使ったことがあるので。）
そのＧさんは宮崎に9/7時点ではエントリーされていないようですね。
いよいよキューシート公開されましたね^^
ハチは異国でも危ないですね。。
まぁ各種虫との遭遇は避けて通れないですがね。
ハブダイナモ安くは無いようですし投資判断は難しいかもです。